開展能力作風(fēng)建設(shè)年活動(dòng)是省委省政府作出的一項(xiàng)重大決策，根據(jù)集團(tuán)、公司統(tǒng)一安排和部署，近日，中原高速航空港分公司更是聚焦公眾美好出行所盼，以“堵”為“痛”，創(chuàng)新理念，多方尋求“治堵良方”，積極探索交通前沿科技，果斷實(shí)施鄭州南站入口治堵改造工程。換“芯”美“顏”后的鄭州南站多項(xiàng)全省首次，開創(chuàng)了全省高速公路收費(fèi)站通行新模式。

一是“無島化”布局，優(yōu)化通行環(huán)境，提升通行效率。在不增加用地面積情況下，分公司拆除部分安全島，利用標(biāo)線和彈力柱的“軟隔離”方式，打破原有車道布局，取消4個(gè)收費(fèi)島，車道寬度由3.2米拓寬至3.6米，既優(yōu)化了通行環(huán)境，提升了通行效率，又為以后更加智能化的“自由流”通行奠定了基礎(chǔ)。二是“縮島化”理念，提升通行能力，緩解入口擁堵。在“去島化”設(shè)計(jì)的同時(shí)，為進(jìn)一步增強(qiáng)鄭州南站物理通行能力，分公司創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，因情施策，將原有6個(gè)收費(fèi)島進(jìn)行縮窄施工，鄭州南站由改造前的8條入口車道，增加至11條入口車道，收費(fèi)站入口通行效率提升了30%以上，整體通行能力大幅上升。三是科技創(chuàng)新，提高交易成功率，降低特情發(fā)生率。入口ETC車道首創(chuàng)采用“一主一備”的“雙天線布設(shè)模式”，ETC車輛交易成功率高達(dá)99.3%，特情發(fā)生率降低至0.7%，通行效率提升30%。除此之外，分公司通過反復(fù)精調(diào)天線交易區(qū)等方式，有效解決了“去島縮島”后相鄰車道間的天線抗干擾問題。四是設(shè)備管理集約化，建設(shè)成本最小化，司乘體驗(yàn)最美好。積極引入交通前沿科技，通過增設(shè)空中折疊式費(fèi)額顯示屏、“三合一”欄桿機(jī)、車道遠(yuǎn)程控制機(jī)柜、智能燈光誘導(dǎo)系統(tǒng)、車道廣播系統(tǒng)，不斷強(qiáng)化車輛通行誘導(dǎo)，為特情處置遠(yuǎn)程化創(chuàng)造了便利條件，司乘通行體驗(yàn)顯著增強(qiáng)。

截至目前，鄭州南收費(fèi)站治堵改造項(xiàng)目主體工程已基本結(jié)束，改造后一方面可以提高ETC車輛通行效率，優(yōu)化司乘朋友們的通行體驗(yàn)。另一方面，鄭州南收費(fèi)站治堵改造工程完成后，入口理論通行能力由現(xiàn)在3600臺(tái)次/小時(shí)，提升至4800臺(tái)次/小時(shí)，通行效率提升約33%，完全能夠滿足未來三年車輛增長(zhǎng)通行需求。同時(shí)，鄭州南站的迭代升級(jí)，為我省高速公路收費(fèi)站無人化值守和更加智能、安全、高效的“自由流”通行，做出了有益的探索和嘗試。

下一步，航空港分公司將持續(xù)深入開展能力作風(fēng)建設(shè)年活動(dòng)，持續(xù)聚焦公眾美好出行所期所盼，興務(wù)實(shí)重行之風(fēng)，勇于擔(dān)當(dāng)、主動(dòng)作為，拆壁壘、破堅(jiān)冰、解痛點(diǎn)、疏堵點(diǎn)，努力成為國有企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的骨干力量，為我省實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)確?！薄笆髴?zhàn)略”增添新動(dòng)能、作出新貢獻(xiàn)。